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Il Volano Auto

Il volano, chiamato anche volano motore o volano frizione, è un disco di acciaio che ha la funzione di regolarizzare la rotazione dell’albero motore, questo grazie all’inerzia che possiede, e consentire l’accoppiamento con la frizione.

volano motore

Il volano ha un lato liscio e piano rivolto all’esterno del motore per evitare ondulazioni altrimenti la frizione si danneggia. La zona interna è scavata per consentire la penetrazione dei meccanismi del disco frizione e delle molle del disco stesso. In essa sono realizzati i fori che permettono il serraggio alla flangia dell’albero motore che lo supporta tramite i bulloni.

Il bordo è in tutto o in parte dentellato e ciò serve ad innestare il pignone del motorino di avviamento.

Un tempo il volano era realizzato con un disco di metallo pieno, detto monolitico o monomassa, da oltre dieci anni, viene costruito anche in due parti ed è chiamato bimassa o a doppia massa. Il volano doppia massa è nato con i moderni turbo diesel common-rail, che sviluppando coppie molto elevate, possono rompere il disco se scaricate sulla frizione. Un’altra ragione che ha portato a scomporre il volano è che i moderni diesel girano bene anche a bassi regimi, ai quali le vibrazioni provocano la risonanza meccanica del gruppo frizione/volano, determinando oscillazioni avvertibili e fastidiose sia sul cambio sia sotto forma di rimbombo della carrozzeria.

Volano bimassa rotto: quali sono le cause

La tipica causa del volano frizione rotto è quella delle molle che attutiscono la spinta dei denti di una metà del volano sulle cave dell’altra metà, rottura che può verificarsi anche solo per una brusca partenza da fermo a veicolo carico. Più pericoloso è il verificarsi di gioco nella zona di unione della due metà del volano, dove la flangia avvitata trattiene la parte di volano su cui si appoggia il disco della frizione. In questo caso la parte non collegata al motore ondeggia e il continuo distacco e riattacco della frizione la sollecita arrivando a rompere il giunto. Il volano può di conseguenza staccarsi e andare a incastrarsi rompendo il pignone del motorino di avviamento, l’albero primario del cambio o l’albero motore.

Se il volano gioca eccessivamente si fa sentire nella guida perché può provocare sia rumore di sferragliamento sollevando il pedale della frizione sia forti vibrazioni nello stacco e nel riattacco della stessa, oltre ad un attacco impreciso e a strappi. Per far fronte alla delicatezza dei volani bimassa, alcuni costruttori come la Valeo, hanno realizzato il kit di sostituzione con il volano della frizione monomassa/pieno e disco frizione rinforzato, dotato di molle più robuste. Un esempio del kit sopra menzionato è il “kit di conversione” formato da un volano pieno, un disco rinforzato, un cuscinetto reggispinta e una molla a diaframma irrobustita ed è possibile acquistarlo nella categoria Kit frizioni.

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