L'olio motore auto

L'olio motore è il nome con il quale comunemente indichiamo il lubrificante specifico per il motore dell'auto. Di olio motore ne fanno di tanti tipi e ognuno dei quali ha delle caratteristiche diverse.

Anche se le caratteristiche degli olii sono molte e anche diverse, i compiti che deve svolgere l'olio sono comuni a tutti i tipi e sono:

Lubrificare gli organi meccanici del motore in attrito radente (attrito tra il pistone e le pareti dei cilindri);
Creare uno strato protettivo in modo da evitare le corrosione;
Raccogliere in superfice i detriti dovuti all'usura;
Mantenere puliti gli organi con i quali entra in contatto.

Possiamo dire che l'olio motore è per l'auto come il sangue per noi umani, per questo è fondamentale rispettare i cambi ed è fondamentale controllarne anche il livello.
Oggi, a differenza di qualche anno fa, esistono un sacco di modelli di olio motore con altrettante specifiche, e gradazioni; quindi se non conosci le specifiche tecniche dell'olio previsto dalla casa madre del tuo veicolo diventa difficile se non impossibile riuscire a trovare il prodotto giusto.

Con questo articolo cerchiamo di spiegare le caratteristiche principali dei lubrificanti più in uso, cerchiamo di darti qualche consiglio sul quando cambiare l'olio motore, sul controllo dell'olio motore e cercheremo di guidarti, spiegandoti le varie caratterische, nella scelta del migliore olio motore per la tua vettura.

Caratteristiche olio motore: Quali sono?

Le caratteristiche dell'olio sono tante ma queste caratteristiche non sono tutte sullo stesso piano quindi per poterle spiegare meglio dobbiamo prima classificare l'olio in base ad alcuni fattori e poi spiegare le caratteristiche per ognuna classe.

Classificazione olio motore

L'olio motore può essere classificato sostanzialmente in base a tre fattori:

il tipo di base usata per la produzione,

la viscosità

le specifiche tecniche.

Iniziamo a vedere le caratteristiche principali di questi classi, in seguito ne dedicheremo degli approfondimenti.

Basi utilizzate per olio: quali sono?

Innanzitutto dobbiamo dire che l'olio motore è costituito da una base e da additivi che variano per tipo e quantità per raggiungere lo standard richiesto.
Esistono 5 gruppi di basi per i bubrificanti motore ma per essere piu esemplificativi noi ne distinguiamo solo 3: base minerale, base semisintetica e base sintetica.

La base minerale è prodotta dal petrolio attraverso una raffinatura semplice. La base minerale è la più economica presente sul mercato;
La base semisintetica è prodotta come la precedente dal petrolio in aggiunta viene sottoposta a processo chimico chiamato hydrocracking che dà all'olio una migliore proprietà antiossidante. La base semisintetica a differenza della base minerale ha un costo più elevato.
La base sintetica invece è la più pregiata e più costosa di tutte, può essere prodotta direttamente attraverso la sintesi in laboratorio, nel caso delle polialfaolefine (PAO), oppure, dal pretrolio o dal gas naturale sottoposto, come nel caso della base semisintetica, ad un processo di hydrocracking ma più severo attraverso una maggiore pressione e maggiore calore, per ottenere una base più pura di quella semisintetica. Questa base ha un indice di viscosità superiore rispetto alle altre due e mantiene ottimo valori in un rage di temperature di utilizzo nettamente maggiore.

Sigle olio Motore o Specifiche olio motore: quante e quali sono?

Ti sarà di certo capitato di prendere una lattina di olio o leggere una scheda tecnica e trovare un sacco di sigle, quelle sigle sono tecnicamente le specifiche dell'olio.

Di specifiche tecniche ce ne sono di tre tipi: le specifiche API, le specifiche Acea e le specifiche OEM.

Specifiche API:

La API (American Petroleum Institute) classifica i lubrificante in tre gruppi contrassegnandoli con la prima lettera della sua sigla; la S (Olio per veicoli a benzina), la C (Olio per veicoli a gasolio), la G (per olio trasmissione). La seconda lettera della sigla invece indica il livello di perfomace del lubrificante in base agli standard dei test effettuati, più è avanti in ordine alfabetico e più performante sarà il lubrificante. Spieghiamoci con un esempio: oggi i test sui lubrificanti per motori a benzina sono arrivati alla lettera N mentre per quelli a gasolio sono arrivati alla lettera J, quindi ad esempio un lubrificante per motori a benzina SM sarà superiore ad un lubrificante con specifica SL, ma allo stesso tempo sarà inferiore ad un lubrificante con specifiche SN. Spero di essere stato chiaro...

Specifiche ACEA:

L’ACEA (European Automobile Manufactures Association) è l’Associazione Costruttori Europei Automobili. Fanno parte dell'ACEA: BMW, Daimler (di cui ne fa parte la Mercedes), Fiat, Ford Europa, General Motors Europa, Hyundai Europa, Jaguar Land Rover, PSA, Renault, Toyota Europa, Volkswagen, Volvo ad altri. L'ACEA classifica l'olio in tre gruppi principale: come l'API anche l'ACEA li distingue i con la prima lettera della sigla. La lettera A (olio per motori a benzina), la lettera B (olio per motori a gasolio), la lettera C (olio per motori con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico), la lettera E (olio per motori di veicoli pesanti). A differenza delle specifiche API dopo la prima lettera ne segue un numero che non indica il livello di performance ma le caretteristiche. Ad esempio l'olio con la specifica C3 non è migliore dell'olio con la specifica C2 ma indica che va montato su quei motori che richiedono la specifica C3. In seguito dedicheremo un'approfondimento sulle caratteristiche delle varie specifiche ACEA.

Specifiche OEM:

In aggiunta alle specifice API ed ACEA, in base a proprie esigenze tecniche, ogni costruttore può richiedere livelli di prestazione del lubrificante più restrittivi e quindi emettere specifiche proprie (MB, VW, BMW, ecc.). Le specifiche tecniche del costruttore nel caso ci siano, sono riportate nel libretto di uso e manutenzione dell'auto e basta confrontarle con quelle riportate sulle lattine di olio. Anche per questo faremo degli approfondimenti dedicati alla principali specifiche tecniche ovvero:

Specifiche VW,

Specifiche Mercedes,

Specifiche BMW,

Specifiche Fiat,

Specifiche Renault,

Specifiche GM,

Specifiche Ford,

Specifiche PSA.

A breve ne troverai qui i collegamenti.

Viscosità olio motore e temperatura Olio motore

Ultimo ma non per importanza è la classificazione dell'olio motore in base alla viscosità. Facciamo un po di chiarezza su questo perchè sono consapevole che su questo argomento si fa un po di confusione.
La sigla SAE è così composta: un numero, la lettera W e un altro numero. Il primo numero indica fino a che temperatura a freddo (la lettera W indica appunto Winter ovvero Inverno) si ha una viscosità accettebile, il numero dopo la W indica la viscosità che l'olio mantiene a 100°. I Numeri non sono i valori reali ma hanno delle corrispondenze alle tabelle SAE (sotto riportata); quindi 10W non corrisponde a 10gradi in inverno ma come puoi vedere dalla tabella corrisponde a -25gradi. La classificazione non tiene conto di nessun altra specifica tecnica ma indica eslusivamente la viscosità.

Indice Temperature olio motore SAE

0W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -35 gradi
5W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -30 gradi
10W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -25 gradi
15W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -20 gradi
20W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -15 gradi
25W La temperatura limite di pompaggio dell'olio è di -10 gradi

Indice Viscosità a 100gradi (numero dopo la W) durante l'utilizzo espresso (mm²/s)

20 Viscosità minima 5,6 massima 9,3
30 Viscosità minima 9,3 massima 12,5
40 Viscosità minima 12,5 massima 16,3
50 Viscosità minima 16,3 massima 21,3

Cambio olio motore: ogni quanto?

Ogni quanto effettuare il cambio olio lo indica la casa madre all'interno del libretto di uso e manutenzione dell'auto, comunque in linea di massima il cambio olio motore diesel, sui motori di ultima generazione, va effettuato ogni 20.000km, con l'utilizzo degli olii LongLife si protrebbe arrivare anche a 30.000km.

Il cambio olio motore benzina invece sempre sulle auto di ultima generazione è consigliabile farlo intorno ai 15000 km.

Se la tua auto ha più di 10 anni ti consigliamo di effettuarlo ogni 10000 km o ogni anno.

Ogni volta che cambi l'olio cambia sempre anche il filtro dell'olio altrimenti i detriti e la sporcizia del filtro vecchio potrebbero contaminare l'olio pulito.

Controllo olio motore: rabbocco?

Tra una manutenzione e l'altra, o prima di effettuare dei viaggi è buona norma controllare il livello olio motore.

Come controllare olio motore?

Effettuare il controllo del livello è molto semplice e lo puoi fare in modo autonomo, basta seguire queste indicazioni:

Come prima cosa devi individuare l'astina dell'olio, che termina con un occhiello, solitamente è di colore giallo e si trova nei pressi del tappo dell'olio.
Tira l'asta con delicatezza, perchè potresti sporcarti, e puliscila con della carta.
Inserisci di nuovo l'asta e tirala nuovamente, controlla all'estremità il livello, deve essere tra il minimo e il massimo.
Nel caso in cui il livello non dovesse arrivare al minimo devi procedere al rabbocco olio motore.

Nota bene: effettua il controllo del livello sempre in pianura e a motore freddo e spento. Nel caso di rabbocco utilizza l'olio raccomandato dalla casa.

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